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钢板弹簧涂装工艺的改进-远成挂车钢板弹簧厂家

2017-11-23 10:48:03 

在提高产品耐盐雾性能和控制涂装成本的前提下,分别试验了以下几种改进钢板弹簧涂装材料及喷涂方式的工艺方案。

方案1

簧片喷丸→单片簧片手工喷涂聚氨酯双组分底漆(没有前处理工艺)→组装后总成手工喷涂聚氨酯双组分面漆→自干后下线。将该工艺用于某军车钢板弹簧的涂装生产,涂层的耐盐雾性能为240h左右。但该工艺只能手工操作(因油漆固化时间短,不适合静电喷涂),涂装效率低,油漆利用率低且质量不稳定

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方案2
簧片喷丸→单片簧片手工喷涂环氧富锌底漆(没有前处理工艺)→组装后总成静电喷涂聚醇酸树脂面漆→自干后下线。将该工艺用于IVECO军车和出口汽车板簧的涂装生产,产品耐盐雾试验时间为150~300h。但手工喷涂(不适合静电喷涂)底漆的生产效率低下、油漆利用率低,且质量不稳定;同时环氧富锌底漆价格昂贵,钢板弹簧涂装成本比一直采用的涂装工艺成本高出200元/t左右。

方案3
借鉴国内其他厂家经验。某钢板弹簧厂有1条钢板弹簧总成简易电泳线,采用钢板弹簧总成脱脂→磷化→电泳→低温烘干的涂装工艺。该工艺投资小、生产成本较低,但存在片间不能吸附漆膜、钢板弹簧总成耳孔粘漆等缺陷。耐盐雾时间为90~120h。

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